Przystanki i stacje kolejowe

Najpierw, wyrysowałem i zaprogramowałem prosty przystanek autobusowy z funkcją pasażerską. Małymi kroczkami do przodu, pozwalałem sobie kreślić i programować coraz to większe i bardziej skomplikowane przystanki i dworce. Przy czym nie jest to wcale takie proste... Sama siatka rysunku wymaga mocno wzmożonej koncentracji. Wszystkie „attachment-point” muszą być precyzyjnie i bezbłędnie rozmieszczone i według szczególnej systematyki, każdy z osobna, nazwane. Potem dochodzi do tego skrypt... Choć gotowy skrypt został przez Trainz udostępniony, musi on być najpierw zrozumiany i potem dopasowany do programowanej stacji. A kiedy skrypt jest gotowy, można rozpocząć pisanie pliku config.txt, no to miłej zabawy... Tu nie ma miejsca na błędy. Brak głupiego przecinka powoduje, że skrypt nie działa i cała stacja jest do niczego. Programowanie stacji to było i w dalszym ciągu jest dla mnie bardzo trudne zadanie. Mimo to, wszystkie, poza jedną, moje stacje i przystanki są wyposażone  w funkcję pasażerską.

A oto one...

Przystanek autobusowy

Prosty przystanek autobusowy w trzech wariantach: zatoczka, zatoczka ze ścianą oporową na skarpę i płyta podstawowa bez chodnika i ulicy. Wiata przystankowa może być opisana kilkoma informacjami jednocześnie.

Dworzec autobusowy 1 i 2

Dworzec ośmiotorowy-podziemny

Budynek Dworca, wyposażony w trzy perony i osiem torów z czego dwa tory przeznaczone są wyłącznie dla pociągów towarowych. Pociągi dojeżdżają do dworca podzienmnym tunelem. To jedyny z moich dworców, króremu brakuje funkcji pasażerskiej. Tymczasowo używam w tym celu „AJS invisible Station“ <kuid2:122285:3401:20>. Pasuje ona pierwszorzędnie do długości peronów.

Dworzec główny - Hauptbahnhof

Dworzec ten posiada cztery perony i sześć torów. pociągi dojeżdżają nadziemnymi wiaduktami.

Podziemna stacja koleji miejskiej i magnetycznej

Ten przystanek koleji miejskiej i magnetycznej posiada dwa perony i cztery tory. Pociągi dojeżdżają do niego tunelami.

Dwutorowa stacja koleji miejskiej

Tę stację zaprojektowałem w dwóch wariantach. 1) z dużym parkingiem i przebiegającą dołem czteropasmową ulicą. 2) uproszczona wersja z małymi parkingami. Pociągi osiągają stację nadziemnymi wiaduktami 

Mała stcja koleji miejskiej

Jest to dwutorowa, krótka stacja koleji miejskiej z umieszczonym centralnie jednym peronem.

Stacja koleji miejskiej Nr. 1

Ta stacja posiada trzy perony i cztery tory 

Stacja koleji miejskiej Nr. 2

Podobnie jak stacja nr. 1  posiada ona trzy perony i cztery tory

Mała kombinowana stacja koleji miejskiej i magnetycznej

Stacja ta posiada dwa perony i cztery tory. Pociągi dojeżdżają do stacji nadziemnymi wiaduktami. Pod stacją przechodzą dwie ulice.

Kombinowana stacja koleji miejskiej i magnetycznej, średniej wielkości

Stacja ta posiada trzy perony i sześć torów. Pociągi dojeżdżają do stacji nadziemnymi wiaduktami. Pod stacją przechodzą ulice.

Kombinacja kolej/autobus

Kombinacja małej stacji koleji miejskiej z położonym przy przebiegającej dołem ulicy przystankiem autobusowym

Różne dwutorowe przystanki koleji miejskiej

Stacja Metra

Przystanki tramwajowe

Wszystkie przystanki tramwajowe posiadają jeden tor. Odróżniają się od siebie nieznacznie, zależnie od miejsca, w którym są budowane. Wiaty przystanków mogą być opisane wieloma informacjami.

Przystań żeglugi śródlądowej

Do obsługi pasażerskiego ruchu na rzekach zaprogramowałem statki żeglugi śródlądowej. Przystanie statków uzupełniają ten system. Dwa warianty są już skonstruowane, w planie jest przynajmniej jeszcze jedna przystań.