Przystanki i stacje kolejowe
Najpierw, wyrysowałem i zaprogramowałem prosty przystanek autobusowy z funkcją pasażerską. Małymi kroczkami do przodu, pozwalałem sobie kreślić i programować coraz to większe i bardziej skomplikowane przystanki i dworce. Przy czym nie jest to wcale takie proste... Sama siatka rysunku wymaga mocno wzmożonej koncentracji. Wszystkie „attachment-point” muszą być precyzyjnie i bezbłędnie rozmieszczone i według szczególnej systematyki, każdy z osobna, nazwane. Potem dochodzi do tego skrypt... Choć gotowy skrypt został przez Trainz udostępniony, musi on być najpierw zrozumiany i potem dopasowany do programowanej stacji. A kiedy skrypt jest gotowy, można rozpocząć pisanie pliku config.txt, no to miłej zabawy... Tu nie ma miejsca na błędy. Brak głupiego przecinka powoduje, że skrypt nie działa i cała stacja jest do niczego. Programowanie stacji to było i w dalszym ciągu jest dla mnie bardzo trudne zadanie. Mimo to, wszystkie, poza jedną, moje stacje i przystanki są wyposażone w funkcję pasażerską.
A oto one...
Przystanek autobusowy
Prosty przystanek autobusowy w trzech wariantach: zatoczka, zatoczka ze ścianą oporową na skarpę i płyta podstawowa bez chodnika i ulicy. Wiata przystankowa może być opisana kilkoma informacjami jednocześnie.
Dworzec autobusowy 1 i 2
Dworzec ośmiotorowy-podziemny
Budynek Dworca, wyposażony w trzy perony i osiem torów z czego dwa tory przeznaczone są wyłącznie dla pociągów towarowych. Pociągi dojeżdżają do dworca podzienmnym tunelem. To jedyny z moich dworców, króremu brakuje funkcji pasażerskiej. Tymczasowo używam w tym celu „AJS invisible Station“ <kuid2:122285:3401:20>. Pasuje ona pierwszorzędnie do długości peronów.
Dworzec główny - Hauptbahnhof
Dworzec ten posiada cztery perony i sześć torów. pociągi dojeżdżają nadziemnymi wiaduktami.
Podziemna stacja koleji miejskiej i magnetycznej
Ten przystanek koleji miejskiej i magnetycznej posiada dwa perony i cztery tory. Pociągi dojeżdżają do niego tunelami.
Dwutorowa stacja koleji miejskiej
Tę stację zaprojektowałem w dwóch wariantach. 1) z dużym parkingiem i przebiegającą dołem czteropasmową ulicą. 2) uproszczona wersja z małymi parkingami. Pociągi osiągają stację nadziemnymi wiaduktami
Mała stcja koleji miejskiej
Jest to dwutorowa, krótka stacja koleji miejskiej z umieszczonym centralnie jednym peronem.
Stacja koleji miejskiej Nr. 1
Ta stacja posiada trzy perony i cztery tory
Stacja koleji miejskiej Nr. 2
Podobnie jak stacja nr. 1 posiada ona trzy perony i cztery tory
Mała kombinowana stacja koleji miejskiej i magnetycznej
Stacja ta posiada dwa perony i cztery tory. Pociągi dojeżdżają do stacji nadziemnymi wiaduktami. Pod stacją przechodzą dwie ulice.
Kombinowana stacja koleji miejskiej i magnetycznej, średniej wielkości
Stacja ta posiada trzy perony i sześć torów. Pociągi dojeżdżają do stacji nadziemnymi wiaduktami. Pod stacją przechodzą ulice.
Kombinacja kolej/autobus
Kombinacja małej stacji koleji miejskiej z położonym przy przebiegającej dołem ulicy przystankiem autobusowym
Różne dwutorowe przystanki koleji miejskiej
Stacja Metra
Przystanki tramwajowe
Wszystkie przystanki tramwajowe posiadają jeden tor. Odróżniają się od siebie nieznacznie, zależnie od miejsca, w którym są budowane. Wiaty przystanków mogą być opisane wieloma informacjami.
Przystań żeglugi śródlądowej
Do obsługi pasażerskiego ruchu na rzekach zaprogramowałem statki żeglugi śródlądowej. Przystanie statków uzupełniają ten system. Dwa warianty są już skonstruowane, w planie jest przynajmniej jeszcze jedna przystań.